中國人的一天：紅船維修工為一塊木板跑遍杭嘉湖

中國人的一天：紅船維修工為一塊木板跑遍杭嘉湖95年前，10多位熱血青年來到碧波蕩漾的嘉興南湖，在一艘普通的小船上，召開了中國共產黨第一次全國代表大會最後一天的會議。一艘小船，誕生了一個大黨。嘉興，成了中國共產黨的誕生地。每年盛夏，數十位老木工、老漆工、雕花工等，用一顆顆敬畏之心精心呵護著紅船。 2016年盛夏，高溫來勢洶洶。酷暑中，在南湖湖心島，在禾東船廠，有那麼一群人，他們頭頂烈日，汗濕衣襟，一絲不苟忘我工作。他們就是牽掛著一年一次紅船維修的能工巧匠們。 7月29日，禾東船廠。維修工張來生笑著說，“我只要這樣敲一敲，就知道哪些木板要換了。”張來生說，自己就像啄木鳥一樣，“噗噗噗”的聲音就說明有裂縫，沒有問題就是“哐哐哐”的聲音。“這裡要用杉木更換，而那裡卻要用柏木更換……”張來生花了整整一天時間才換了一塊半米見方的木板。 63歲的木匠高勇軍如同“繡花匠”一樣仔細為一塊新換的跳板嵌縫，豆大的汗珠從他臉上滾落。“嵌縫是個細活，先將麻皮磨成絲，再粘上調配好的油灰，最後開始填縫隙，能不能防水、防腐全看這活干得好不好。”高勇軍18歲就開始學修船，從2006年開始參與到了每年維修紅船的工作中，從幫手一直做到了今年的主力木匠。 負責紅船維修的木匠雖然只有四五個老師傅，但他們個個都是有著幾十年修船經驗的高手，一看二聽三摸，這麼多年來，他們摸透了紅船的“脾氣”。 紅船船體的維修工序主要有四道：一是清洗；二是測量、檢查；三是打磨、換板；四是抹桐油、暴晒。 “特別是抹油階段，最好要在三伏天進行，桐油完全吸收才能刷第二遍、第三遍，一直刷到"吃飽"為止，這樣，木板才會既防水又有光澤。”高勇軍說，最熱的日子就是他們加班加點的日子，也是維修紅船的最佳時間。 “如果要更新一塊船板，不是隨便找一段木材就能替代的。”維修工張來生說，木板一定要陳年老木，而且在色澤、紋理上都要與原先木塊相近，“有時候為找一塊合適的木材，真有浪里淘沙的感覺。”張來生說，有一年找遍了杭嘉湖地區，才訪到一塊合適的木頭，用到船上天衣無縫，那真是“心裡比喝了蜜還甜”。 在紅船維修施工現場，幾乎看不到現代化的機械用具，刨子、鑿子、錘子這“老三樣”是匠人們使用最多的工具，“全手工，才能最大限度保持紅船原貌。” 他們都是平凡工匠，不善言辭，不懂誇飾，一言一語中都透露著真心；他們又有著最特別的使命，維修和守護南湖紅船。 張新志的工作崗位就在紅船旁。每遇刮風下雨或颱風來臨，張新志與守護紅船的工作人員都會堅守在紅船旁。 這麼多年來，常年停泊在南湖水面上的這艘小船，入水部分木板會有些鬆動，船體結構會出現細微變化，對紅船守衛團隊來說，都是一個又一個必須克服和解決的難題。 今年62歲的許小弟守護紅船已有10多年。守護紅船，是他平凡生活裡最大的榮耀。紅船大大小小1000多件部件，大到需幾個人才抬得動的房艙艙板，小到船尾燒火凳，許小弟都瞭如指掌。 “光是拆開這1000多件部件，就要花一個多星期。”紅船的拆裝需要大家齊心協力分工合作，每一件部件的安裝都有一個順序許。小弟說，維修紅船是一個團隊合力的成果，大家細心地將每塊板都編號，分門別類擺放，為組裝提供便利。木板清洗後，一字排好對比檢查。“紅船1年一小修，2年一大修，這麼多年來是雷打不動的。”南湖革命紀念館副館長李允告訴記者，為了更好地服務紅船，紀念館專門成立了紅船檢修小組。這些年紅船大修都是在禾東船業的東柵廠區進行。在紅船檢修專區，除了有專門的安保人員外，還安裝了監控攝像頭。 紅船維修期間，有一位老人拿著測繪本和測量工具幾乎每天都在現場忙碌，他是紅船的測量員，測量紅船每一件部件的數據，看似簡單的工作，老師傅整整做了3年時間，紅船的每一個數據都被老師傅精確到了毫米級別。3年下來，數字化的紅船數據已經被他錄入了電腦，而他手繪的圖紙也多得堆成了一座“小山”。 9月10日，南湖紅船經過近2個月的大修後重新返回南湖湖心島，開始組裝。9月11日，紅船以嶄新的面貌向遊客開放。 現在停在南湖上的這艘小船，是一艘單夾弄船，長16米、寬3米，船殼呈深褐色，船後還拖著一隻小的拖梢船，用於擺渡客人。時光荏苒95載，紅船見證了中國歷史上開天闢地的大事變，成為中國革命源頭的象徵。 

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