若忽略了這個小物件不換....那你就等著換發動機吧！！

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如今二手車越來越火，不少人選擇二手車的基本要求就是車齡3年以內、里程6萬公里以內的車輛。而作為這個程度的老車，買回來之後除了更換全車油水、檢查剎車盤剎車片等等，還有一個非常重要的小細節需要大家注意，特別是經過一個夏天高溫洗禮之後的車輛，入秋時節入手二手車還是要著重檢查一下的，沒錯，這個小物件就是正時皮帶。

引擎的曲軸齒輪和凸輪軸齒輪要通過一定的機械連接方式，實現發動機正式系統的正常工作。而正式系統，簡單來說就是保證每個氣門的開閉與火花塞點火時間的吻合、確保以準確的時間向氣缸提供可燃混合氣和及時排除廢氣。說白了也就是引擎每個部件需要對時，保證精確完成進氣、壓縮、做功、排氣的四個衝程。而正時皮帶，正是這個機械之間的傳遞者。

了解完正時的簡單知識後，皮帶斷裂會對引擎造成毀滅傷害的原因就好理解多了。當皮帶突然斷掉之後，引擎活塞會因為曲軸的慣性旋轉而繼續運動，而氣門則會因為正時皮帶的斷裂而突然由運動變靜止。當氣門靜止後停在最低點，而活塞因為慣性繼續來到上止點，由於氣門上端為固定的凸輪，因此，要麼活塞頂部被撞，要麼氣門桿會頂彎，嚴重的甚至會直接讓氣缸蓋報廢。

這裡需要引入一個小概念，發生這種毀滅傷害的基本上都是所謂的干涉型設計的引擎，即氣門最低點與活塞上止點會重合的設計。而非干涉型則相反，即便皮帶斷裂也不會造成其他部件的連鎖損傷。有人問看上去非干涉型的更好，為什麼還要做區分？那是因為干涉型引擎有利於縮減體積且成本較低性能較好。特別是一些大排量多缸引擎，體積對它們來說非常重要，因此採用干涉型設計也就不足為奇了。

知道皮帶斷裂的後果了，那些正時皮帶該多久換一次？正時鏈條與引擎壽命基本相同，也就是說終身免維護，這也是為什麼正時鏈條必將代替正時皮帶的根本原因，而正時皮帶每個廠商規定的更換時間不盡相同，通常認為8萬公里左右更換是合理的。當然，絕對不是說正時皮帶的壽命就在8萬公里左右，有些老車開了十幾年都沒有更換過皮帶。小編只能說，餘量給的多一些，安全便能多一些。