早知普悠瑪出問題！兩則台鐵簡訊曝光…16分後就出軌！網批：台灣社會風氣好可怕

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台鐵6432次普悠瑪號在21號傍晚於宜蘭新馬站超速翻覆，造成18死、近200人受傷的重大事故，目前仍有十名乘客命危正在搶救。列車當天從樹林站發車後，已經發現「控制及監視裝置」警示燈異常，仍照常發車。

（圖翻攝自鏡週刊）

列車在進入北迴後開始出現問題，尤姓司機在雙溪站發出「異常」通報，台鐵則於15:57發出第一封簡訊：「下午3點57分，晚4分通過雙溪站，雙溪站起機車動力切斷，沿途行慢，龜山晚14分通過，計畫於宜蘭站派列檢查修。」

4點34分抵達宜蘭站時，發現故障無法在宜蘭站就修復，決定到了花蓮站再來換編組：「6432次雙溪站起機車故障沿途行慢，經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開，計畫於花蓮更換編組。」。

在第二封簡訊發出後16分鐘，普悠瑪就在新馬站出軌。兩則簡訊證實這般普悠瑪原本就出現問題，本來計畫A決定停靠在大站宜蘭檢修，但發現在宜蘭修不好，於是進行計畫B，先開到花蓮，再請旅客換車。這樣對旅客的影響才能降到最小。

（圖翻攝自網路UDN.com）

最後在行進時因為車速過快的關係，於新馬站翻覆，造成這次的悲劇。對於這次的事故，有網友評論、推測，如果當時出狀況就停駛呢？是不是會換來一大堆民眾出來抱怨台鐵。

「旅客、民代長期給台鐵壓力，台鐵高層再給基層壓力，導致原先訂好的SOP在出狀況時棄而不用。國人長期不尊重專業，怪天怪地怨政府，最後問題還是會發生在不特定的自己人身上，是時候該導正這些不良的社會風氣。」

「安全是無可取代的，但在台灣可以，怕民怨所以年節要加班、加開、加機組，要抽調人力，要基層共體時艱，要凍漲，敢雙漲就幹死你。出事了，要一個基層的司機負責，然後還一大堆最有勞工意識的台灣人力挺。」

（圖翻攝自UDN.com）

「沒事的時候都說自己照sop，出事的時候，就怪司機不照sop，怪到底又變成怪司機；說句難聽話，司機沒死，被你們這樣的責任壓力都給壓死。這樣誰還敢當司機？」

「飛機有點異聲都可以停飛，一樣載運著大量乘客的火車如果高速行駛，未來應該要設定一個停駛準則。」

「與其說是台鐵為了維持運輸，不如說是怕奧客質疑吧，只好冒著風險勉強運輸。」

這件事讓姊聯想到2005年發生的日本JR福知山線出軌事故，當時的23歲的JR司機高見隆二郎為了彌補誤點而超速駕駛，在進入彎道前太慢煞車，最終出軌，車廂撞進大樓，造成107人死亡的慘劇，事發三天後才找到卡在列車最前端的司機屍體，搜救才宣告結束。當時不少日本人譴責「準時文化」造就如此事故，並記取教訓經常舉行火車重大事故演習。現在回頭想想台灣，希望肇事主因調查出來後，可以引以為借鏡吧。